Decenas de automovilistas esperaron bajo la lluvia para tramitar sus obleas entre indicaciones contradictorias. La cartelería verde anuncia Telepase, mientras la administración exige Telepeaje Plus con un solo operario en la oficina.
El inicio del nuevo esquema operativo en el peaje del puente General Belgrano se desarrolló con demoras y filas de vehículos. Durante el fin de semana, decenas de conductores esperaron a la intemperie y bajo llovizna para regularizar el trámite de sus vehículos. La situación se produjo tras la transición hacia el cobro digital luego de la privatización impulsada por el Gobierno nacional, que otorgó la concesión por 20 años a Corredor Litoral SA, una Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por JCR SA y Néstor J Guerechet SA. La medida implicó el despido de aproximadamente 150 trabajadores.
Las barreras permanecieron levantadas durante varios días por el traspaso. La aplicación del nuevo cuadro tarifario generó que los automovilistas buscaran obtener el dispositivo adhesivo para evitar la tarifa duplicada de $3.700 frente a los $1.850 con telepeaje. La marcha blanca estuvo marcada por demoras bajo la estructura del puente.
Señalética y trámite de obleas
La controversia se originó por la diferencia entre la cartelería vial y la atención presencial. Sobre la calzada, los carteles aéreos en color verde indican la vigencia del sistema Telepase. En la oficina administrativa ubicada al costado de las casillas de peaje, el personal informaba que la plataforma válida era únicamente Telepeaje Plus.
Automovilistas que habían adquirido la oblea de Telepase en comercios adheridos como RapiPago, con costos cercanos a los $8.500, recibieron la respuesta de que dicho sistema no era admitido en la vía interprovincial. Esto los obligó a iniciar un trámite virtual secundario con plataformas digitales. El Telepase nacional funciona en la arteria una vez vinculado a una billetera virtual, pero la falta de aclaración oficial derivó en un laberinto burocrático para los conductores.
Atención y planificación
Para la atención de cientos de personas que se acercaron a tramitar la oblea gratuita o verificar su estado, la concesionaria dispuso de un solo operario en la oficina administrativa. El agente debía verificar los datos del conductor, buscar el dispositivo físico y realizar la colocación manual sobre el parabrisas de cada rodado.
La preadjudicación de los corredores se concretó el 4 de agosto y la concesión definitiva se formalizó el 24 del mismo mes. La administración dispuso de casi un mes y medio para estructurar una campaña informativa antes de la puesta en marcha.
Cobros y barreras
Las casillas físicas se mantienen sin personal y con carteles provisorios de paso libre, dado que aún no han sido instalados los lectores de código QR ni los tótems automáticos para tarjetas de débito y crédito. Esta falta de infraestructura provisoria derivó en un cobro desigual: a ciertos conductores con Telepase se les debitó automáticamente el monto de sus billeteras digitales durante los primeros días. Posteriormente, ante los inconvenientes se levantaron las barreras y se pudo cruzar sin que se les registre cargo alguno.