La tercera generación del C4 llega al mercado argentino importada desde España con mecánica microhíbrida de 48V y dos versiones: Hybrid Plus e Hybrid Max.
El Citroën C4 regresa al mercado argentino en su tercera generación, importado desde España, tras la apertura de importaciones acordada en el marco del acuerdo entre Stellantis y la Unión Europea. Se ofrece en dos versiones: Hybrid Plus e Hybrid Max.
El modelo, que anteriormente se fabricó en la planta de El Palomar entre 2007 y 2021, adopta ahora un formato crossover con silueta fastback. Sus dimensiones son 4,35 m de largo, 1,834 m de ancho, 1,525 m de alto y 2,67 m de distancia entre ejes.
En el exterior, presenta capot con nervaduras, parrilla angosta dividida por el nuevo logo, faros full LED divididos en tres tramos horizontales y ópticas traseras que refuerzan la anchura visual. El pilar C delgado es presentado por la automotriz como un guiño a berlinas históricas como el CX y el C6.
El interior incluye asientos con el sistema Advanced Comfort, tapizados en ecocuero, cargador inalámbrico para celulares, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, techo panorámico, butacas delanteras con calefacción y climatizador bizona. A nivel tecnológico, suma un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y pantalla multimedia de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, operada mediante el sistema Citroën Connect.
En seguridad, el equipamiento incluye 6 airbags, frenos ABS y EBD, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, anclajes Isofix y el Pack Drive Assist, que comprende freno de seguridad activo, alerta de riesgo de colisión, aviso de cambio involuntario de carril, vigilancia de ángulo muerto, reconocimiento de señales de velocidad, control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go y proyectores delanteros inteligentes.
La mecánica es un sistema de hibridación leve (MHEV) que no requiere enchufarse, compuesto por un motor naftero turbo de 1.2 L, 3 cilindros y 12 válvulas que produce 136 CV a 5500 rpm y 23,47 kgm de par a 1750 rpm, y un motor eléctrico de 28 CV (21 kW) y 5,61 kgm de par, alimentado por una batería de iones de litio de 48 V con 0,432 kWh de capacidad útil. La potencia combinada es de 145 CV. La caja es automática de doble embrague ë-DCS de 6 velocidades y la tracción es delantera.
Según datos del fabricante, acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. El consumo promedio medido en uso mixto (ciudad y ruta) fue de 6,4 L/100 km.
El modelo incorpora funciones específicas para el tránsito urbano, como arranque silencioso (e-Launch), desplazamiento a baja velocidad (e-Creeping) y avance en embotellamientos (e-Queueing), que permiten circular en modo completamente eléctrico en determinadas condiciones.