El subsecretario de Seguridad Vial de Corrientes, Juan Manuel Saloj, presentó el balance del primer semestre del Observatorio Nacional, que registró una reducción del 3% en siniestros y del 20% en fallecidos. En diálogo con EL LIBERTADOR, detalló las medidas implementadas, como la campaña de casco y el Consejo Provincial de Seguridad Vial.
La gestión de la seguridad vial en Corrientes atraviesa un período de definiciones clave. Tras la puesta en marcha de un Observatorio Nacional con profesionales adecuados, la provincia comienza a contar con datos precisos que guían las políticas públicas sobre el asfalto.
En este marco, EL LIBERTADOR entrevistó al subsecretario de Seguridad Vial, Juan Manuel Saloj, quien realizó un detallado balance de las metas alcanzadas en sus primeros meses de gestión y los desafíos estructurales que enfrenta la región.
Balance del primer semestre
Recientemente han realizado el primer corte de datos del primer semestre en comparación con el año pasado junto al observatorio nacional. ¿Cuál es el balance de este período?
«La verdad es que los datos vienen mejorando. Por eso es tan importante tener un observatorio en funcionamiento con profesionales adecuados como el que pusimos. El primer corte nos muestra que hemos bajado un 3 por ciento la cantidad de siniestros viales comparativamente con los primeros seis meses del año pasado, y además logramos reducir un 20 por ciento la siniestralidad, es decir, los fallecidos por siniestro. Por supuesto que esto no alcanza; siempre decimos que hay que seguir trabajando de forma incansable para llegar lo más cercano a cero como sea posible. Ese es nuestro objetivo», afirmó Saloj.
Factores de la disminución
¿A qué factores atribuye esta disminución en los siniestros y en las muertes viales?
«Son trabajos de capacitación y concientización que se vienen haciendo desde el gobierno de la provincia. Nosotros siempre remarcamos en las escuelas y en cada lugar que visitamos que nuestra generación no tuvo educación vial. Eso explica por qué en Argentina hemos tenido históricamente alrededor de 9.900 fallecidos al año en siniestros viales. A través de los datos del observatorio entendimos que la concientización es clave. Fuimos fuertemente allí porque entre el 90 por ciento y el 95 por ciento de los siniestros generalmente ocurren por falla humana; es decir, son decisiones. Si logramos que la gente tenga el comportamiento y la educación vial adecuada, las decisiones van a ser correctas y los números van a bajar drásticamente», sostuvo el subsecretario.
Uso de motocicletas en el Norte
En el Norte del país, el uso de la moto es masivo. ¿Cómo se refleja esta realidad en las estadísticas locales y qué medidas específicas implementan?
«El Norte argentino tiene una particularidad debido a nuestro clima y, en parte, a ciertas deficiencias en el sistema de transporte público. Esto hace que la gente adquiera más motocicletas y deje de lado la bicicleta. El problema es que muchas veces se suben a una moto con muy poca preparación vial. Esto nos llevó a registrar que en el 58 por ciento de los siniestros viales de la provincia intervenía una motocicleta (casi seis de cada diez accidentes)», explicó Saloj.
Campaña de casco
Para revertir esta situación, implementan una fuerte campaña de casco junto a los municipios. «El método fue educativo: frenábamos a los motociclistas y, en lugar de aplicarles directamente la infracción, les enseñábamos el uso correcto del casco y su importancia vital. En muchas ocasiones, les hacíamos la donación de un casco y les librábamos la infracción bajo el compromiso de concientizarse y usarlo. Gracias a este cambio cultural, logramos bajar la intervención de motocicletas en siniestros del 58 por ciento al 53», detalló.
Consejo Provincial de Seguridad Vial
También articuló por primera vez un Consejo Provincial de Seguridad Vial. ¿Cómo funciona esta coordinación?
«Así es, llevamos a cabo el primer Consejo Provincial de Seguridad Vial en Corrientes, enfocado en bajar la siniestralidad en todo el territorio. Entendemos que el problema no empieza ni termina en la ruta. Por eso intervienen diversos ministerios del Estado, tanto antes como después de un accidente. Por ejemplo, trabajamos de manera constante con el Ministerio de Salud, que gestiona la compleja etapa posterior: cuando los siniestrados ingresan al Escuela y requieren placas, tornillos, operaciones y largos procesos de rehabilitación», concluyó el funcionario.