El piloto de reserva de la escudería francesa ofreció una vista detallada de las complejidades y desafíos del Albert Park, donde se disputará la primera fecha del año.
A horas del comienzo de una nueva temporada de la Fórmula 1, Franco Colapinto se subió al simulador del Alpine y mostró cómo es el circuito del Gran Premio de Australia. El piloto de reserva de la escudería francesa ofreció una vista detallada de las complejidades y desafíos del Albert Park, del que destacó las curvas y las zonas de adelantamiento.
Al encarar la recta principal, una de las cuatro zonas de DRS (el dispositivo que aumenta la velocidad del auto), explicó: “Está un poco inclinada, por lo que es muy sencillo bloquear los neumáticos delanteros en la curva”.
El argentino identificó como ”una gran oportunidad de sobrepaso” el sector del segundo DRS habilitado, que procede a otra cuerva y contracurva.
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Franco Colapinto explicó cómo es el circuito Albert Park de Australia
Colapinto explicó que la tercera curva es una de las “más lentas del circuito” y en caso de tomarla de forma correcta se sale bien perfilado para una de las zonas más rápidas del circuito. Ese es el tercer sector de DRS y “otro gran lugar para sobrepasar”, detalló el argentino.
Las curvas nueve y diez, el piloto argentino, las catalogó como una “de las mejores de todo el calendario de la Fórmula 1″. Se toman a alta velocidad, primero hacia la izquierda y luego hacia la derecha. Salir con buen agarre le permite a los pilotos entrar de buena forma a la cuarta y última zona de DRS del circuito.
“En la anteúltima curva es muy importante tener el auto bajo control, pero también tener una buena salida para preparar la última curva”, sostuvo.
Albert Park, ubicado en la ciudad de Melbourne, es un circuito semiurbano, pero con una pista bastante ancha. Posee 19 curvas y en total se dan 58 vueltas. Sus 5,278 kilómetros de longitud y sus cuatro zonas de DRS lo hacen uno de los más rápidos del calendario. La vuelta rápida allí fue de Charles Leclerc, quien marcó 1:19.813 a bordo de su Ferrari en 2022.